Magyar fordítását közli: Bácskai–Nagy 123–125.
Mellékeli a hídbizottság jegyzőkönyvét. A bizottság tagjainak több, mint kétharmada Sina mellett szavazott, így Széchenyinek lehetősége lett volna Wodianeréket megalázni. De okosabbnak látta ezt elkerülni, nehogy később támadásra adjon alapot. A dolog jó úton halad, Sina már megbízta mérnökét, Schönerert, hogy Angliából és Amerikából is hozzon kompetens művészt. Ullmann és Wodianer elégedetlenek, új főnököt keresnek. Ha érkezik külföldi mérnök, akkor végeznek a leggyorsabban, ha a részvénytársaságnak egy bizottság összeáll Sina báró nevében: Kappel, Tüköry, Kovács, Pollack és Vásárhelyi részvételével. Utóbbi akkor, ha a nádor engedélyezi.
A nádor egyetlen szava többet jelent az ügyben, mintha Széchenyi 365 nap dolgozik érte. Ezért kéri, hívassa magához Sina és Puthon bárókat, utóbbit azért, hogy a pesten építendő kikötő ügyében megnyugtassa. Puthon báró nemrég járt Triesztben, hogy a Metternich gőzöst útjára bocsássa.
Euere k. k.[1] Hoheit, Durchlauchtigster Erzherzog!
Hier beigebogen gebe ich mir die Ehre, Euerer k. k.[2] Hoheit das Protocoll der Brücken-Deputation zu übersenden. Es wäre mir, wenn auch nicht leicht, aber dennoch gewiß möglich gewesen, — da mehr als 2 Drittel der Deputations-Mitglieder ganz für Baron Sina[a] stimmten, die Wodianer’sche[b] Parthei[c] zu demüthigen und völlig zu beseitigen. “Es ist aber noch nicht ‘aller Tage Abend’, dachte ich mir, und mehr als eine Schlacht[3] wird[4] noch zu schlagen seyn”, und so hielt ich es für weit klüger, Alles zu vermeiden, was mit der Zeit irgend einen Stoff zur Reaction hätte geben können. Baron Sina scheint fest entschlossen zu seyn, das Unternehmen durchzuführen, und ich bereitete ihm vor seiner Abreise, von der Deputation einen eben solchen Bescheid zu erhalten, wie jener seyn wird, den die Wodianer’sche Parthei erhalten soll. Da nun der ihm gegebene Bescheid besser ist, und er seinen Ingenieur Schönerer[d] bereits bevollmächtigte, sowohl aus England als Amerika einen competenten Künstler ehebaldigst hieher zu senden, so scheint ‘das Wirkliche der Sache im guten Gleise zu seyn, und was das Schönste ist, auch Gr.[5] Sztáray — wie es allgemein verlautet — mit dem Protocolle gänzlich zufrieden “Seht Ihr”, soll er sagen, “die Früchte unserer Eingabe, die zum Glück noch à tempo kam![6] Die Deputation wagte nicht, das Ganze unbedingt in den Rachen des Baron Sina zu werfen. Unser Zweck ist erreicht, und unsere Rolle ausgespielt.” Ullmann[e] und Wodianer scheinen aber mit dieser Demonstration bei weitem nicht zufrieden zu seyn, und werden sich (oder ich mußte[7] mich sehr irren) einen anderen Chef sich suchen, der mehr auf das Positive, d. i.[8] Geld, als andere Theorien6 sieht. Ich hoffe aber so viel Vorsprung zu gewinnen, daß wir sodann ohne Furcht mit wem immer in die Schranken zu treten im Stande seyn werden. Damit, wenn irgend ein Techniker aus dem Auslande kommt, in einigen Tagen viel verrichtet werden könne, gedenke ich einen Ausschuß der Actien-Gesellschaft im Namen des Baron Sina zusammen zu stellen, und hiezu außer den Herren Kappel,[f] Tűköry[g] und Sigmund Kovács,[h] die zu den ersten Antragstellern gehören, noch den Baumeister Pollack[i] aufzufordern, und hielte es für sehr gut, wenn auch Vásárhelyi[j] darin wäre. Ich bitte deshalb Ew.[9] k. k.1 Hoheit ganz unterthänigst, über diesen letzten Punkt mich mit einer geneigten Antwort baldigst zu erfreuen geruhen zu wollen.[k]
Ein Wort von Ew.[10] k. k.2 Hoheit wiegt mehr, als wenn ich mich 365 Tage abmühe. Haben Ew.9 k. k.1 Hoheit deshalb einen freien Augenblick, so bitte ich, während Höchstdero Aufenthalt in Wien, sowohl Baron Sina als Baron Puthon[l] zu sich kommen zu lassen, um den ersten in der Brücken-Angelegenheit, und darin zu bestärken, daß wir unsere Karten so viel möglich, klug und geheim spielen sollen, dem zweiten hingegen ein gutes Wort für alle seine Bemühungen zu sagen, das er wahrlich verdient, und ihn hinsichtlich des Hafenbaues bei Pest einstweilen zu vertrösten, während ich diesen Gegenstand allhier nach meinem besten Wissen betreiben werde. Baron Puthon war so eben erst in Triest, um das Dampfboot Cl.[11] Metternich abgehen zu machen, und ist wirklich die Seele des Ganzen. Mich aber wollen Ew.9 k. k.1 Hoheit in höchstdero unbegränzter Huld auch ferner gnädigst erhalten, und von den Gefühlen der allertiefsten Ehrfurcht versichert seyn, womit ich die Ehre habe mich zu nennen Ew.10 k. k.2 H.[12] ganz unterth. Dr[13] Gr. St. Sz.[14]
Pesth, den 19 Juni 1837
[1] kaiserliche königliche
[2] kaiserliche königlichen
[3] Törölve egy szó.
[4] Utólag bezsúrva.
[5] Graf
[6] Javított szó.
[7] müsste helyett
[8] das ist
[9] Euere
[10] Eurer
[11] Clemens
[12] Hoheit
[13] unterthänigster Diener
[14] Graf Stephan Széchenyi
[a] Sina György báró (1783‒1856) bankár, diplomata. Széchenyi vállalkozásainak egyik anyagi támogatója.
[b] Wodianer Sámuel (1786–1850) pesti és bécsi bankár, nagykereskedő. Cége, a „Wodianer S. és fia” 1845-ben mint termény-, bank- és váltóüzlet működött Pesten.
[c] Az 1836. évi 26. törvénycikk rendelkezett a Pest és Buda közötti híd felépítéséről. Az előkészítő munkálatok elvégzésre a nádor egy albizottságot bízott meg Széchenyi elnökletével. A gróf már 1835 őszén hozzálátott a teendőknek, a vállalkozásnak Sina Györgyöt igyekezett megnyerni, a híd felépítését pedig William Tierny Clark mérnökre akarta bízni. Viszont mások is érdeklődést mutattak az építkezés iránt, Wodianer Sámuel cége az Arnstein-Eskeles–Pereira illetve Ullmann cégek támogatásával, és George Rennie mérnök vezetésével tervezték a hídépítést. Utóbbi csoportot Sztáray Albert gróf is támogatta. A nádor 1837. június 9-én hívta össze az országos bizottságot, amelynek 3. ülésén Sina terveztét, 4. ülésén Wodianerét vették tárgyalás alá. Mindketten felszólítást kaptak, hogy a tervrajzokat és a költségterveket 1838 tavaszáig készítsék el. SzIN 5. LXVIII–LXV.
[d] Mathias von Schönerer (1807–1881) osztrák vasúti szakember. 1836-ban a Bécs és Győr között építendő vasút útvonalának tervezője lett Sina György megbízásából. 1837-ben Nyugat-Európába és az Egyesült Államokba utazott, hogy az ottani vasutakat tanulmányozza.
[e] Ullmann Móric János (1782–1847) pesti nagykereskedő és bankár. 1841-ben megalapította a Pesti Magyar Kereskedelmi Bankot, amelynek első elnöke, majd elnökhelyettese lett.
[f] Kappel Frigyes pesti nagykereskedő és bankár.
[g] Tüköry (Spiegel) József (1787–1842) gazdag pesti polgár, ácsmester. Építési vállalkozásokkal és sörgyártással is foglalkozott, valamint ő volt a pest-budai hajóhíd bérlője. 1831-ben nemességet kapott, nevét is ekkor magyarosította. Széchenyi több vállalkozásában is részt vett.
[h] Kovács Zsigmond pesti polgár, a híd ügy támogatója.
[i] Pollack Mihály (1773–1855) építész.
[j] Vásárhelyi Pál (1795–1846) vízépítő mérnök, 1829-ben elvégezte a Duna víz- és terepviszonyainak felvételezését, irányította az Al-Duna szabályozását, később a Tisza-szabályozás mérnöke. A Magyar Tudós Társaság levelező (1835), majd rendes (1838) tagja.
[k] Lásd a József főhercegnek 1837. június 12-én írt levelet.
[l] Johann Baptist von Puthon báró (1776–1839) bécsi bankár, a Duna Gőzhajózási Társaság igazgatója.
Ajánlott hivatkozás:
Széchenyi István József főhercegnek, Pest, 1837. június 19. S. a. r. és jegyz.: Czinege Szilvia. Közli: Széchenyi István levelezése. Digitális kiadás. Szerk. Czinege Szilvia–Fónagy Zoltán. https://szechenyilevelezes.abtk.hu/ További hivatkozásnál rövidítve: SzIL–Digit.